Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда коллеги спрашивают про Yk3-z3q0 заводы, сразу вспоминается та путаница, которая возникает у новичков в отрасли. Многие до сих пор путают стандартизированные модели оборудования с какими-то особыми технологическими линиями, хотя на деле это скорее вопрос адаптации существующих мощностей под конкретные проекты.
В наших проектах с Ланьчжоу Чжунке мы не раз сталкивались, что заказчики требуют именно Yk3-z3q0 конфигурацию, хотя по факту это условное обозначение целого комплекса требований к натяжному оборудованию. Помню, как в 2019 году пришлось переделывать три партии гидравлических домкратов именно из-за несоответствия температурным допускам по этому стандарту.
Кстати, на https://www.lzzk.ru до сих пор висит тот самый техрегламент 2018 года, где в разделе про монтаж в горной местности как раз упоминаются эти параметры. Но живого опыта там не найдёшь - например, как ведёт себя уплотнение при длительной работе под нагрузкой 70+ тонн.
Особенность Yk3-z3q0 в том, что это не просто заводская маркировка, а скорее совокупность допусков и рабочих характеристик. Мы в своё время намучились с подбором материалов для траверс, пока не поняли, что дело в вибрационных нагрузках при ветре свыше 25 м/с.
В прошлом году на объекте под Красноярском использовали их систему навивки провода с дистанционным управлением. Сразу бросилось внимание - китайские инженеры сделали акцент на защите от обледенения, что для наших широт критично. Но пришлось дорабатывать крепления барабанов - не учли российские стандарты по толщине стенок.
По адресу Дорога Могао № 34 действительно собирают интересные образцы. Я лично видел их новые разъемные лебедки - решение спорное, но для труднодоступных участков незаменимое. Правда, с доставкой всегда проблемы - таможня задерживает из-за сложностей с классификацией как раз того самого Yk3-z3q0 оборудования.
Заметил тенденцию - их последние разработки по аренде комплексов для ВЛ 110 кВ явно заточены под наши рынки. Но вот документация иногда хромает: в паспорте на натяжные устройства не всегда указаны предельные углы работы с отклоняющими роликами.
При работе с их домкратами для ОРУ 220 кВ выявили curious особенность - при температуре ниже -35°C нужно увеличивать время прогрева вдвое против паспортного. Это нигде не прописано, но сэкономило нам два дня простоя на объекте в Якутии.
Ещё момент по контролю натяжения - их цифровые динамометры иногда 'врут' при резких порывах ветра. Приходится дублировать механическими приборами, хотя в спецификациях это не указано. Думаю, это связано с калибровкой под другие климатические зоны.
А вот система безопасности у них продумана - особенно блокировки от перегруза в лебедках. Хотя на практике мы дополнительно ставим аналоговые манометры - электроника бывает глючит при перепадах напряжения.
Запомнился случай на трассе ВЛ 500 кВ - неправильно интерпретировали требования к Yk3-z3q0 по виброгашению. Пришлось экстренно усиливать крепления кронштейнов - их расчёт не учитывал наши гололедные регионы.
Зато их технология быстрой сборки секций опор действительно работает - выигрываем до 40% времени на линейных участках. Но только если соблюдать их последовательность операций - мы сначала пробовали упрощать, получалось дольше.
Сейчас вот тестируем их новые талрепы с индексом Z3 - вроде бы удачное решение для временного крепления, но нужно проверить на износ в условиях песчаных бурь. В Казахстане как раз подходящий полигон для таких испытаний.
Если говорить о развитии линейки Yk3-z3q0, то явный прорыв в системах телеметрии - их последние датчики нагрузки передают данные стабильнее европейских аналогов. Но вот с совместимостью с нашим ПО пока проблемы - приходится писать костыли.
Ценовой вопрос - при всех достоинствах, логистика из Ганьсу съедает часть преимуществ. Хотя для сложных проектов вроде переходов через реки их оборудование всё равно выходит выгоднее.
Насчёт будущего - вижу потенциал в адаптации их решений для арктических условий. Уже есть наработки по морозостойким уплотнениям, но нужно тестировать в реальных условиях Заполярья.
